étriers ou pas étriers ? Duret ou pas Duret ?

[dpo]

hum hum hum
le duret free en 170 : produit indisponible sur le vieux campeur
les membres du forum se seraient-ils jetés dessus à la publication du lien ??

[Pingouin]

s'pa moi
Vu qu'on est très avancé dans l'intersaison, pas impossible que tu aies consulté le dernier article en stock...

[Zèbr]

...
Torsion des stops intérieurs à 45° et solidarisation des deux stops intérieurs, ça fait un monobloc pour pas cher, et c'est bien plus efficace.

Tu fais une soudure ? T'aurais une photo ?

[dpo]

hop, une dernière ? petite question, même si ce n'est pas la période de l'année où j'aurais le plus de réponses.
j'ai fait une première lecture des anciens posts et je n'ai pas trouvé :
je vois que certaines fixations sont préconisées pour du mono, par exemple Look SPX12 qui revient souvent et qui collerait à mon gabarit.
Quels sont les arguments pour qu'une fix normale soit plus adaptée au mono ? (je ne parle par des nosecu)
déclenchement latéral avant limité ?
solidité mécanique reconnue ?
perçages nombreux pour éviter l'arrachement ?
Réglages possibles assez élevés pour éviter un déchaussage trop facile (tout en restant raisonnable) ?
Couleur assortie aux chaussures ?

[allride]

je vois que certaines fixations sont préconisées pour du mono, par exemple Look SPX12 qui revient souvent et qui collerait à mon gabarit.
Quels sont les arguments pour qu'une fix normale soit plus adaptée au mono ?

Euh, la principale raison expliquant que les SPX12 soient préconisées pour du mono c'est surtout que Look a toujours eu une politique plus souple que ses concurrents pour fournir aux fabricants de monos des petites quantités de fixations à proposer avec leurs planches. Et qu'ils "préconisent" donc d'autant plus celles-là qu'ils n'ont que des Look à leur catalogue, et qu'elles sont plus solides que les NX12 de la même marque plus légères en contrepartie...

Pour ma part j'ai toujours monté indifféremment en fonction des disponibilités des Look, Salomon ou même Tyrolia sans jamais constater de différence dans le fonctionnement. Argument supplémentaire pour les Salomon: sur les anciennes générations tu peux monter l'excellent frein large inventé par Salomon à l'époque, largement la meilleure solution à mon sens par rapport aux bricolages préconisés plus haut. Dommage qu'il n'ait pas survécu à la baisse de forme du mono dans les années 90:

Anecdote amusante au sujet de ce frein: il avait été inventé à l'époque à l'attention du marché Américain, ou les lois très strictes interdisaient de couper un organe de sécurité: et oui, même en laissant 2 stops tu coupes forcément un organe de sécurité sur la partie intérieure... Sauf solution préconisée par Pingouin ou tu ne le coupes pas mais tu le tords, ce qui donnerait sûrement lieux à un certain casse-tête juridique en cas d'accident...

[dpo]

Merci Allride, réponse franche, claire et détaillée.
Je me pose des questions maintenant alors qu'il y a 30 ans, je ne m'en posais pas autant, je perçais et montais ce que j'avais sous la main, y compris pour finir avec une marque à l'avant et une autre à l'arrière (insouciance ou l’inconscience de la jeunesse !).

[allride]

Ca s'appelle tout simplement vieillir, t'inquiètes c'est pareil pour tout le monde...

Mais au passage si on considère que les fixs marchent à peu près pareil quelle que soit la marque, il n'y a aucune raison autre qu'un soucis d'esthétisme personnel à ne pas marier des talonnières et des butées différentes...

[Pingouin]

Je n'irais pas jusqu'à panacher avant/arrière sur les fix' tradi car je ne sais pas comment ont été calculées les épures de déchaussage. Quand c'est pété je change tout...
Le principal critère selon moi c'est le poids, mais il n'y a pas de mystère, plus elles sont lourdes, plus elles sont costaud et plus on peut serrer les ressorts de précontrainte. Je n'ai que des Salomon, rebadgées ou pas (Atomic), ou des Vist sur les Duret. L'avantage des Salomon c'est que le gabarit de perçage change rarement, qu'il existe des versions pas trop lourdes, qu'elles vieillissent plutôt bien, et que j'ai peu d'incidents avec: en 30 ans, seulement deux axes avant pétés et une talonnière fendue. Et elles sont faciles à trouver en occaze, on peut même choisir la couleur !

[allride]

L'avantage des Salomon c'est que le gabarit de perçage change rarement, qu'il existe des versions pas trop lourdes, qu'elles vieillissent plutôt bien

Petite rectification: valable uniquement en dehors d'une sinistre série de 57 dans les années 90 (357, 457, 557, 657, 757, 857...) effectivement particulièrement légères, mais qui pétaient tellement déjà à l'époque qu'ils avaient sorti une talonnière générique pour remplacer celles qui pétaient trop tôt... Désastre assuré quand elles sont restées ouvertes 20 ans et qu'elles explosent à la première fermeture!!!

Seule exception à ma connaissance avec les 757 Equipe qui reprenaient la construction indestructible en fer des 727, 737 et 747 Equipe également.

[vb77]

Stephan (Le Viking) a une planche avec des fix arrières traditionnelles et une butée avant bricolée dans un genre de profilé en ferraille ou alu, léger, indéchaussable et indestructible. Esthétiquement discutable, si on veut y trouver un inconvénient...
Je ne sais pas si une photo traîne quelque part.