James REY a écrit :...je me permet de vous demander des petits conseils pour commencer le mono c'est a dire pour tourner et prendre des le début la bonne position d’après ce que j'ai lu et vu en image les genoux doivent être collés.
genoux collés & jambes quasi toujours fléchies & souples, buste et bras en avant, épaules face à la pente et qui accompagnent tes mouvements dans l'axe (souvent en phase avec le bassin),
...pour tourner, grosso modo, soit:
1. tu te penches sur le coté
2. tu appuies avec un pied sur le mono, du coté ou tu veux virer (roulis)
3. tu donnes un coup de hanche (surtout en neige légère & peuf)
4. comme un skieur (on plie, on plante le bâton, on déplie en tournant autour du bâton...)
5. en "force" par un mouvement de lacet avec les pieds
6. comme un surfeur ou un skwaler, de biais, en tournant les épaules momentanément vers l'amont, genoux collés mais décalés pour bien être sur la carre avec un appui fort amont (genou amont légèrement avancé)
après, tu peux un peu cumuler ces techniques mais attention au surpilotage qui va te faire survirer ...& bonjour la tête à queue
au début, sers toi de tes bras pour équilibrer et petit à petit rapproche les du corps ...attention aux mouvements parasites et à pas te faire trop emballer par les mouvements de balancier qui pourrait t'inciter à laisser un bras sur l'arrière qui va orienter tes épaules et donc le monoski dans ce sens
contrôle l'angulation avec le pied extérieur et la direction/précision avec le pied intérieur
joue sur l'élancement (mouvement du corps sur la verticale) pour faciliter les tournants
possible mais difficile & limité de carver avec un pintail (forme du mono oldschool en V, + large à l'avant qu'à l'arrière et carres assez droites & pas paraboliques) ... de même pas possible d'avoir des virages coupés.
après il faut travailler la technique d'avalement avec des mouvements avant/ arrière (tangage du corps) ...pour gérer les compressions, c comme au ski
mais le plus important est la souplesse et l'équilibre notamment pour passer le cap du shuss
arrête toi toujours un peu en altitude pour redémarrer + facilement et prévois toujours une bonne vitesse pour passer les plats ...sinon sors les rames
l'objectif est de trouver une harmonie dans ta glisse (faire corps avec la planche) pour éviter les mouvements saccadés et obtenir une glisse fluide
attention ...comme tout engin mobile, celui ci va la ou te porte ton regard ...donc pas de fixette sur un obstacle
)... Perso je ne passe par Faverges que pour aller à Tignes 
mais je te ferai signe dès le premier trip dans les Aravis (le Grand Bo ou Manigod sont mes stations de prédilection)
la sangsure! )
